Descrizione
CERCHI IN LEGA
Marca: MAK
Modello: SPECIALE
Finitura: NERO DIAMANTATO
Diametro: 20”
PNEUMATICI
Marca pneumatico: HANKOOK
Tipo di pneumatico: ESTIVO
Modello: VENTUS S1 EVO3
Misura: 245/45ZR20 103Y (ANT) DOT 2021 – 275/40ZR20 106Y (POST) DOT 2020
Kit completo composto da 4 pneumatici HANKOOK S1 EVO 3 usati pari a nuovi (circa 1500Km percorsi), 4 cerchi in lega MAK SPECIALE da 20″ pollici e 4 sensori di pressione TPMS.
kit dedicato a BMW X3 (G01) – BMW X4 (G02)
Spedito assemblato ed equilibrato.
caratteristiche Hankook S1 Evo3:
DOPPIA FACCIA – Chi sceglie un pneumatico sportivo è alla ricerca di aderenza nelle curve e “presa” sull’asfalto nei rapidi cambi di traiettoria. Non è raro però che le gomme di questo tipo debbano anche migliorare i consumi dell’auto, un “compito” all’apparenza opposto di quello per cui nascono. È il caso del nuovo Hankook Ventus S1 Evo 3, un pneumatico per vetture ad alte prestazioni che riesce ad abbinare tenuta di strada e scorrevolezza, una caratteristica fondamentale quando si cerca di far scendere i consumi: grazie a un nuovo tipo di mescola, stando al costruttore sud-coreano, l’efficienza del Ventus S1 Evo 3 è migliore del 2,5% rispetto all’Evo 2. Ciò si traduce in percorrenze migliori con un litro di carburante, una miglioria essenziale dopo l’arrivo dei nuovi e severi test di consumo.
NUOVI INTAGLI – La Hankook ha rivisto sul Ventus S1 Evo 3 anche il disegno nella parte centrale del pneumatico, dove sono presenti intagli obliqui che secondo l’azienda migliorano il comportamento dell’auto in curva: la gomma infatti non si deforma quand’è sottoposta a grandi carichi e di conseguenza non viene meno la rigidità dei fianchi. Sul Ventus S1 Evo 3 cambia inoltre la mescola, ovvero l’insieme di plastiche e agenti chimici studiato in funzione delle caratteristiche del pneumatico: una mescola ad esempio può migliorare il comportamento di strada sul bagnato, la tenuta su fondi asciutti, la durata nel tempo o i consumi. Nel caso dell’Hankook Ventus S1 Evo 3 sono state utilizzate resine naturali e la silice, così da far prevalere la durata nel tempo e gli spazi di frenata sul bagnato, un aspetto a cui l’azienda sudcoreana ha puntato anche attraverso una nuova scanalatura nello “spigolo” del pneumatico.
